ОАО «РЖД» переходит на адресное предоставление социальных гарантий, давая возможность выбора услуг.

Правление ОАО «РЖД» подвело итоги выполнения коллективного договора в первом полугодии. Рассказать о том, как реализуются пункты этого документа, мы попросили Надежду Бородину, первого заместителя начальника департамента социального развития.

– В первом полугодии затраты на выполнение коллективного договора составили около 35 млрд руб. В среднем на одного работника компании с учетом пребывания в домах отдыха и санаториях, медицинского обеспечения, обеспечения бытовым топливом, других социальных гарантий было потрачено 15,8 тыс., а на неработающих пенсионеров – 3,3 тыс. руб.

Были выделены дополнительные средства на компенсации и региональные надбавки. Впервые в мае в компании был установлен минимальный размер оплаты труда на уровне прожиточного минимума. Мы много лет к этому стремились. В результате всех мер средняя зарплата в перевозках составила 20132 руб. С сентября более 180 тыс. железнодорожников уже начали получать вознаграждение за преданность компании. Это те люди, которые проработали в РЖД 3 года, 5 лет и 15 лет. Но, к сожалению, пока компания занимает 7-е место по заработной плате, хотя раньше мы бывали на 4-м и на 5-м среди ведущих отраслей промышленности.

Заботимся об отдыхе и лечении детей железнодорожников. Президент компании всегда говорит, что мы никогда не будем экономить на детях, поэтому этим летом в корпоративных лагерях, пансионатах, санаториях отдохнули 65 тыс. ребятишек. 10 тыс. школьников побывали на Черноморском побережье Кавказа. Поскольку идет Год семьи, то впервые на базе пансионата «Зеленый гай» мы реализовали программу «Семейный альбом», рассчитанную на отдых всей семьей. Отзывы самые замечательные.

Выполнены и все программы по строительству технологического жилья. И по корпоративной поддержке железнодорожников в приобретении собственного жилья – тоже. Намечаются реформы в культурно-массовой работе. Подписана концепция по развитию спорта и готовится по культуре.

Читайте также  Русский кокошник на дороге

Стараемся обеспечить все гарантии, которые входят в социальный пакет наших сотрудников.

– Что входит в социальный пакет железнодорожника?

– Социальный пакет делится на корпоративный, индивидуальный и дополнительные компенсационные выплаты – за условия труда, за сверхурочную работу, кроме того, сюда входит материальная помощь. Индивидуальный социальный пакет включает бесплатный проезд, добровольное медицинское страхование, льготы или частичные компенсации на путевки санаторно-курортного лечения и так далее.

В коллективном договоре, заключенном на 2008–2010 годы, в основном сохранен весь объем социальных гарантий. Но двусторонняя комиссия, куда входят представители ОАО «РЖД» и профсоюза, исключила гарантии, которые уже потеряли актуальность. Например, при проведении реформ сократился штат, и потому в договоре был целый раздел по высвобождаемым работникам. Поскольку эта тема стала не такой актуальной, удалось этот перечень немного сократить.

По поручению правления компании и президента сейчас мы работаем над повышением адресности предоставления социальных гарантий и частичной монетизацией этих льгот. Планируем наладить учет, сколько средств потрачено индивидуально на каждого человека и на какие конкретно гарантии. В мае принята концепция новой системы социальной поддержки персонала, в которой упор делается на дифференцированное предоставление социальных гарантий – по значимым категориям персонала. Предположим, если на Октябрьской или на Московской дороге дефицит работников локомотивных бригад, то для этих магистралей это значимая категория. А для какой-то другой дороги это будут, предположим, путейцы.

Сейчас мы изучаем потребности работников. И уже есть некоторые результаты. Например, работники разного возраста и категорий имеют различные потребности в получении социальных гарантий. Люди постарше отдают предпочтение санаторным путевкам, медицинскому обслуживанию, проезду. Молодежь хочет сотовую связь, Интернет, компенсацию расходов на бензин.

Мы выбрали четыре филиала: три дороги – Октябрьскую, Горьковскую, Красноярскую – и Федеральную пассажирскую дирекцию. На их полигонах будем проводить тестирование, опробование, реализовывать концепцию перехода на предоставление гарантий по принципу кафетерия в индивидуальном социальном пакете.

Читайте также  Месяц ускорения

– Почему такое странное название – «принцип кафетерия»?

– Так специалисты называют возможность индивидуального выбора гарантий. В этом «кафетерии», к примеру, Горьковская дорога записала 10 пунктов. Для их определения на магистрали провели анкетирование, в котором работники высказали пожелания: я бы хотел получить от компании вот это, вот это и еще это. К концу 2009 года мы подведем итоги эксперимента и внесем предложения президенту: каким образом, в каком виде и по каким позициям распространять эту систему на всех работников компании.

– А есть ли проблемы в выполнении коллективного договора?

– Ну, например, по итогам полугодия в соответствие всем необходимым нормам приведено только 41% из запланированных рабочих мест.

Есть вопросы по использованию рабочего времени локомотивных бригад, сверхурочных работ, по непроизводительным потерям. По-прежнему допускаются нарушения охраны труда, трудовой дисциплины и, к нашему стыду, хищения.

За 6 месяцев 90% всех сверхурочных допущено в локомотивном хозяйстве. По-прежнему в лидерах Свердловская дорога. Непроизводительные потери за полугодие составили почти 13 млн часов работы. Это на 5% выше, чем в прошлом году.

По охране труда хоть и наметилось снижение нарушений, тем не менее в первом полугодии травмировано 296 работников (за аналогичный период прошлого года их было 346), из них 41 человек погиб. В прошлом году было 48 погибших.

Есть проблемы и с предоставлением социальных гарантий в дочерних компаниях. Мы всячески заставляем их, принуждаем, убеждаем, что минимум гарантий надо предоставлять. Этим минимумом является подписанное в этом году отраслевое соглашение. Создано объединение работодателей, куда вошли ОАО «РЖД» и дочерние компании. Участники объединения обязаны обеспечить минимальный уровень социальных гарантий. Но пока их всего 15.

Читайте также  Я выбираю РЖД

– Почему не все дочерние компании вошли в это объединение? Не потому ли, что хотят избежать каких-то обязательств?

– Не у всех еще созданы профсоюзные организации и заключены договоры. К тому же не все они находятся в одинаковом экономическом положении. Если у ОАО «ТрансКонтейнер» дела идут хорошо, так у него и коллективный договор очень хороший. А другие, может быть, и хотели бы, да возможности нет, как, например, у железнодорожной торговой компании.

Автор: Татьяна Комендант